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L’effet Tsupa’a Galton - Cfiden Mojig

La roue n’est que peu utilisée dans le Khanat pour les transports. Bien que la technologie en soit maîtrisée, elle a été rapidement abandonnée au profit de plateformes puis de véhicules soutenus par une technologie issue des krili.

Des krili de lévitation

En effet, des ra ont rapidement découvert qu’en frottant deux krilis assez communs, de couleurs différentes (rouge, k-xu'e et jaune, k-pel), l’objet auquel était fixé le k-xu'e voyait sa gravité disparaître, tant que le frottement était maintenu. La masse demeurait là, l’objet ne se soulevait que peu et l’effet ne fonctionnait pas au-dessus de l’eau, mais cela permettait d’avoir des plateformes de transport, qu’on équipait ensuite de voiles, ou qu’on faisait tirer par des créatures ou tout système mécanique approprié.

L’effet Tsupa’a Galton - Cfiden Mojig

De nombreuses savantes, sages et scientifiques s’intéressèrent à ce phénomène et deux traditions se sont longtemps affronté pour savoir qui était la première ra à avoir vraiment permis cette avancée.

Des traditions orales rapportent qu’une shamane de la Jungle nommée Cfiden Mojig aurait la première connu une transe lors d’une cérémonie qui l’aurait amenée à frotter les deux krili, la faisant léviter devant l’assemblée ébahie. D’un autre côté, une universitaire de l’InfRa, nommée Tsupa’a Galton aurait la première décrit le phénomène dans la littérature scientifique. Afin de ne heurter la sensibiltié d’aucune ra, il est convenu de parler de l’effet Tsupa’a Galton - Cfiden Mojig, souvent résumé en TGCM.

L’usage de l’effet

De nombreux mécanismes furent mis au point, depuis la roue à scoui jusqu’à des léviteurs de la légion à effet de sol dispersé, alimentés en énergie en continu pour permettre la sustentation des Véloces, par exemple.

Les premiers dispositifs sont généralement appelés des Unités De Portage et permettent de supporter plus aisément l’exposition à lakne, de par leur caractère de bas niveau technologique. Bien évidement, certaines ra parmi les plus adeptes de zbasu décidèrent d’optimiser et de complexifier ces UDP et créèrent ce qu’on a désormais l’habitude d’appeler des Transports Carrossés Propulsés à Intérieur Personnalisable. Elles y développèrent des technologies de haut niveau qui offrent plus de confort, au risque d’une plus grande défaillance possible lorsqu’on quitte l’influence zbasu.

fr/tgcm.txt · Dernière modification: 2018/09/28 20:57 par merlin8282